A Mitsubishi apresentou a nova geração do Pajero, um SUV de sete lugares que regressa ao mercado com um chassis de travessas e longarinas, motor Diesel de 2,4 litros e tecnologia desenvolvida para enfrentar diferentes tipos de terreno.
O novo Pajero mede 4920 milímetros de comprimento e apresenta uma carroçaria de linhas robustas, marcada por elementos como a iluminação LED em forma de “T”, arcos de roda quadrados, protecções reforçadas e entradas de ar laterais com a inscrição Pajero. O modelo foi concebido para competir directamente com veículos como o Toyota Land Cruiser Série 250.
No interior, o SUV oferece três filas de bancos e capacidade para sete ocupantes, graças a uma distância entre eixos de 2870 milímetros. A Mitsubishi apostou também num acabamento mais sofisticado, com materiais suaves ao toque e a opção de revestimento em couro Camel, complementado por detalhes em preto.
Entre os principais recursos tecnológicos destacam-se dois ecrãs de 14,3 polegadas integrados num único painel, enquanto as versões de entrada terão unidades de 12,3 polegadas. O veículo conta ainda com um visor digital Multi Meter, inspirado nos instrumentos das gerações anteriores, que apresenta informações úteis para a condução fora de estrada, como altitude, bússola, temperatura e ângulos de inclinação.
No capítulo da segurança, o Pajero dispõe de oito airbags, do sistema de assistência ao condutor MI-PILOT e do sistema de monitorização 3D Multi Around, que proporciona uma visão virtual do veículo, incluindo uma perspectiva da zona inferior da carroçaria.
Para enfrentar terrenos difíceis, o Pajero utiliza uma versão do chassis de travessas e longarinas da Mitsubishi Triton, mas recebe uma suspensão específica, concebida para proporcionar maior conforto. A configuração inclui suspensão dianteira independente de duplos triângulos sobrepostos e eixo traseiro rígido de cinco braços, com soluções influenciadas pela experiência da marca no Rali Dakar.
O modelo oferece 230 milímetros de altura ao solo, ângulo de ataque de 30,4 graus, ângulo ventral de 22,6 graus e ângulo de saída de 25,8 graus. A tracção integral é de série e combina uma caixa automática de oito velocidades com o sistema Super-All Wheel Control (S-AWC), que integra Active Yaw Control (AYC) e sete modos de condução.
Debaixo do capot está um motor Diesel de 2,4 litros, equipado com turbo de geometria variável e capaz de desenvolver 480 Nm de binário. A Mitsubishi ainda não revelou a potência máxima do propulsor, mas prevê introduzir posteriormente opções de motorização electrificada.
O novo Pajero será produzido na Tailândia, juntamente com a Triton. Os primeiros mercados a receber o modelo serão a Tailândia, o Japão e a Austrália, até ao final de Março de 2027. Posteriormente, a Mitsubishi pretende expandir a comercialização para cerca de 100 mercados, incluindo países do Sudeste Asiático, da América Latina e do Médio Oriente.
Fonte: Auto Drive
