A empresa britânica especializada em recriar e reinterpretar modelos clássicos da Ford, o Boreham Motorworks, apresentou uma interpretação moderna do Ford Escort Mk1 RS, ao recriar o modelo clássico com base numa engenharia contemporânea e com aprovação oficial da Ford, num projecto que combina design retro com performance extrema.
O Escort RS não resulta, segundo a empresa britânica, da reconstrução de um veículo original, mas sim de uma criação nova, sendo cada unidade produzida como um automóvel inédito, com número de chassis próprio e homologação oficial da marca.
Debaixo do capô, a proposta mais radical surge com o motor opcional “Ten-K”, um bloco 2.1 de quatro cilindros naturalmente aspirado que desenvolve 330 cv e atinge as dez mil rotações por minuto (rpm). Com 85 kg, o motor foi desenvolvido com componentes de competição, incluindo corpos de aceleração individuais e elementos internos forjados, sendo associado a uma caixa manual de cinco velocidades do tipo dog leg (perna de cão).
Com um peso inferior a 900 kg, mas precisamente cerca de 895 kg em ordem de marcha, o modelo aposta numa relação peso-potência extremamente competitiva, prometendo um desempenho capaz de rivalizar com desportivos modernos de segmentos superiores.
Em alternativa, está disponível uma configuração mais próxima do espírito original, com um motor Twin Cam de 1.8 litros actualizado, com injecção de combustível e 185 cv, associado a uma caixa manual de quatro velocidades.
O chassis foi profundamente revisto, incluindo um subchassis dianteiro personalizado, um eixo traseiro em alumínio e titânio e uma nova geometria de suspensão de seis braços, reforçando o comportamento dinâmico em condução desportiva.
De acordo com o site Auto Drive, ao contrário de muitos modelos contemporâneos, o Escort RS mantém uma abordagem purista, sem direcção assistida e sem Sistema de Travagem Antibloqueio (ABS, do inglês Anti-lock Braking System), apostando numa experiência de condução analógica. Ainda assim, o interior foi modernizado, com destaque para a instrumentação personalizada, os acabamentos em carbono e couro e o volante de três raios, além de dois compartimentos dedicados a capacetes na parte traseira, onde normalmente ficariam os bancos traseiros.
A produção será limitada a 150 unidades em todo o mundo, com preços a começarem nos cerca de 410 mil euros, antes de impostos, no Reino Unido.
