A Toyota anunciou a geração da Hilux BEV (veículo eléctrico a bateria), que passa a incluir versões híbridas no âmbito de uma estratégia multienergética, concebida para responder a diferentes perfis de utilização. No mesmo conjunto de inovações, a marca revelou ainda uma variante totalmente eléctrica, com autonomia de até 380 quilómetros.
A actualização aposta numa abordagem multi-energética para responder a diferentes perfis de utilização. Apesar do avanço na electrificação, a Hilux continuará a oferecer versões a gasóleo, mantendo o motor 2.8 turbodiesel como base inicial da produção na América do Sul. A presença da tracção 4×4 permanece como característica central da Hilux, especialmente considerando o perfil de uso em actividades rurais, transporte e aplicações que exigem maior capacidade fora de estrada.
No caso da versão eléctrica, a Hilux BEV surge equipada com dois motores, um em cada eixo, para garantir tracção integral permanente. O sistema entrega cerca de 196 cavalos de potência, associado a uma bateria de 59,2 kWh, que permite até 257 km de autonomia combinada e até 380 km em ambiente urbano. A capacidade de carga atinge 715 kg, com possibilidade de reboque até 1,6 toneladas.
O modelo apresenta um design renovado, com destaque para a dianteira redesenhada e melhorias aerodinâmicas na versão eléctrica. No interior, incorpora tecnologias mais avançadas, incluindo um ecrã multimédia de até 12,3 polegadas, painel digital e sistemas de assistência à condução do pacote Toyota Safety Sense, incluindo monitorização de ponto cego e tecnologias orientadas para a segurança activa.
Na traseira, a actualização inclui nova tampa da bagageira e lanternas verticais com iluminação em LED nas versões superiores, para manter a identidade característica do modelo. O exterior da Hilux baseia-se no conceito “Tough and Agile” (Resistente e Ágil) da marca, com linhas “mais agressivas” e dianteira completamente redesenhada.
A estrutura tradicional com chassis foi preservada, assim como características essenciais para uso fora de estrada, como altura ao solo de 212 mm e capacidade de imersão equivalente a 700 mm. Paralelamente, a marca desenvolve uma versão híbrida ligeira de 48 volts, que combina o motor a gasóleo com um sistema eléctrico auxiliar, para reduzir consumo e emissões.
O site Auto & Técnica listou as principais características do modelo:
- Faróis mais estreitos, unidos por uma barra central com o letreiro “TOYOTA”; neste modelo, a marca abandonou seu tradicional logótipo;
- Pára-choques mais robustos;
- A versão eléctrica apresenta a dianteira fechada, mais aerodinâmica, e rodas específicas;
- Novo degrau traseiro nas extremidades do pára-choques, para facilitar o acesso à área de carga;
- A Hilux agora oferece um único estilo de carroceria: cabine dupla , alinhado com a demanda global;
O interior inclui elementos do novo SUV Land Cruiser:
- Visor digital de 12,3 polegadas para o motorista;
- Alerta de fadiga do motorista e câmara de monitorização do motorista;
- Tela multimédia central até 12,3 polegadas;
- Carregador sem fio e novas tomadas USB traseiras;
- Os controlos de tracção e AWD estão agrupados na consola central;
- Selector de câmbio electrónico exclusivo para modelos eléctricos.
De acordo com a empresa, a versão eléctrica da Hilux deverá ser produzida na Argentina, com chegada ao mercado sul-americano prevista para 2027. Os preços ainda não foram divulgados oficialmente, nem há confirmação sobre a sua expansão para outros mercados.
Fonte: Click Petróleo e Gás
