A Audi lançou o RS 5, primeiro híbrido plug-in de alto desempenho da marca. Disponível nas variantes Avant e Limousine, o modelo combina um motor V6 biturbo com uma unidade eléctrica, alcançando uma potência conjunta que chega aos 639 cavalos (cv) e um músculo de 825 newton-metros (nm).
O sistema híbrido integra um bloco de motor V6 de 2,9 litros, biturbo, com 510 cv e 600 nm, associado a um motor eléctrico de 177 cv e 460 Nm. A aceleração dos zero aos 100 km/h cumpre-se em apenas 3,6 segundos. A bateria de 25,9 quilowatts-hora (kWh), 22 kWh úteis, permite uma autonomia 100% eléctrica que chega a 84 quilómetros (87 quilómetros em meio urbano). O carregamento pode ser feito a 11 kW, demorando duas horas e meia até à carga completa.
O modelo dispõe de dois modos principais: exclusivamente eléctrico (EV) e Hybrid, que gerem automaticamente a combinação dos motores. Inclui ainda uma função boost, que disponibiliza potência máxima durante dez segundos.
As funcionalidades Audi
Há uma série de funcionalidades com o nome próprio da Audi. A tracção integral Quattro com Dynamic Torque Control assegura distribuição variável de binário, apoiada por uma caixa automática Tiptronic de oito velocidades e diferencial central autobloqueador. A suspensão RS Sport com amortecedores de dupla válvula, direcção específica RS e carroçaria 10% mais rígida reforçam a precisão dinâmica.
O sistema de travagem integrado (iBRS) privilegia a regeneração de energia antes de recorrer aos travões de fricção. De série, os travões são em aço, mas podem ser substituídos por discos cerâmicos.
O modelo dispõe de dois modos principais: exclusivamente eléctrico (EV) e Hybrid, que gerem automaticamente a combinação dos motores. Inclui ainda uma função boost, que disponibiliza potência máxima durante dez segundos
Características específicas do RS 5
Nos modos de condução, o Audi drive select oferece os programas comfort, balanced, dynamic e configurações específicas da gama RS. A estreia do modo RS torque rear permite maior distribuição de potência pelas rodas traseiras e derrapagens controladas em circuito. Já o modo RS sport privilegia máxima tracção e desempenho em curva. Em termos de design, apresenta uma grelha single frame em favos de mel, entradas de ar alargadas, difusor traseiro com separadores verticais e luzes digitais OLED de segunda geração. As jantes podem ser de 20 ou 21 polegadas, com opções forjadas RS.
No interior, destacam-se bancos desportivos, acabamentos sustentáveis em microfibra e tecnologia de ponta no ecrã de condução (11,9 polegadas) e no ecrã central, em OLED curvo de 14,5 polegadas. Há ainda um ecrã para o passageiro e head-up display (HUD) opcional.
Combinando motorizações eléctrica e a combustão, potência extrema e tecnologia avançada, o novo Audi RS 5 posiciona-se como uma referência entre os híbridos plug-in desportivos de alto desempenho.
Texto Ana Mangana • Fotografia D.R.
