A preparadora alemã Manhart apresentou o “MH5 900E Touring”, uma versão modificada do BMW M5 Touring (G91). O modelo destaca-se pela combinação de potência e versatilidade, um sistema híbrido que integra um motor V8 4.4 biturbo com um motor eléctrico, capaz de debitar 910 cavalos e 1200 Nm de binário.
De acordo com o site BMW Blog, o BMW M5 Touring já apresentava números de superdesportivo, com 727 cv e 1000 Nm provenientes de um sistema híbrido plug-in que combina um motor V8 S68 com um motor eléctrico. No entanto, a Manhart decidiu acelerá-lo ao introduzir novos turbocompressores e o sistema MHtronik powerbox, que permite um aumento de 183 cv e 200 Nm face à versão de fábrica.
Além da melhoria de desempenho, o modelo recebe um novo sistema de escape em aço inoxidável com controlo de válvulas, quatro ponteiras de 115 milímetros em preto mate e downpipes – tubos de escape primários em motores turbo que ligam a turbina ao sistema de exaustão. Ao nível da suspensão, os clientes podem optar por molas desportivas desenvolvidas em parceria com a Special Springs (frequentemente chamada apenas de H&R) ou por um sistema ajustável KW Variant 4. Ambos reduzem a altura do solo e melhoram a dinâmica.
Por seu turno, segundo o site Auto Drive, visualmente, as alterações são discretas ao limitar-se a grafismos exclusivos e detalhes da marca, ao manter a estética do M5 Touring praticamente intacta. As jantes assumem maior protagonismo, com opções que vão desde as Concave One em 21 e 22 polegadas até versões forjadas de 22 polegadas, com diferentes configurações de pneus e cores personalizáveis.
No interior, as mudanças são subtis, incluindo tapetes personalizados com a inscrição Manhart e um revestimento do tecto em Alcantara. O restante habitáculo mantém as características do modelo original, podendo ainda ser complementado com componentes adicionais do catálogo BMW M Performance.
