A marca de carro japonesa Suzuki actualizou o SUV híbrido plug-in Across, lançado na Europa em 2020 e baseado no Toyota RAV4. A nova versão mantém os 304 cv de potência, que reforçam o seu carácter tecnológico, enquanto adopta uma frente redesenhada, um visual mais moderno e melhorias no equipamento.
Pela primeira vez, o Across passa a contar com um head-up display, que projecta velocidade e indicações de navegação no pára-brisas, com três grafismos distintos. O equipamento de série inclui ainda um carregador sem fios para smartphone e cinco portas USB-C. O banco do condutor oferece regulação eléctrica em dez posições, apoio lombar e duas memórias, enquanto o do passageiro dispõe de ajuste eléctrico em oito posições; ambos são aquecidos (três níveis) e revestidos em couro sintético e tecido.
No interior, destaca-se por uma arquitectura em “ilha”, que organiza os principais comandos e ecrãs em módulos funcionais bem definidos. O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas é complementado por um ecrã central táctil de 12,9, que integra climatização, sistema de som, navegação e widgets personalizáveis.
O modelo apresenta agora jantes de grandes dimensões e protecções de carroçaria que sublinham a sua vocação robusta. Está disponível nas cores massive grey metallic, ever rest metallic, super white e attitude black metallic.
O novo SUV utiliza uma combinação de radar de ondas milimétricas e câmara monocular para o sistema de pré-colisão, capaz de detectar veículos, peões e ciclistas que emitem avisos e auxilia na travagem e na direcção quando necessário. Inclui ainda “cruise control” adaptativo com função “stop & go” e leitura de dados cartográficos, assistência à manutenção na faixa, assistência à mudança de faixa, travagem automática de emergência, alerta de tráfego cruzado frontal, monitorização do condutor para detecção de fadiga e sistema de câmaras 360º com visualização 3D. A baixas velocidades, a potência é limitada para evitar acelerações involuntárias, inclusive em curva.
Adopta ainda o mais recente sistema PHEV da Toyota que integra a unidade de controlo de potência e o conversor CC/CC no eixo dianteiro (eAxle), ao recorrer a semi-condutores de carboneto de silício, solução que torna o conjunto mais compacto e eficiente, reduz perdas de potência e liberta espaço no habitáculo. O sistema combina um motor 2.5 litros de quatro cilindros, 16 válvulas e taxa de compressão de 14.0:1, com 143 cv, existindo ainda dois motores eléctricos, um dianteiro com 204 cv e outro traseiro com 55 cv, geridos por uma transmissão e-CVT.
Capaz de acelerar dos zero aos 100 km/h em 6,1 segundos, rebocar até duas toneladas e oferecer 446 litros de capacidade de bagageira, o renovado Suzuki Across mantém-se como uma das propostas híbridas plug-in mais potentes e completas do seu segmento.
Fonte: Auto Drive
