Chama-se YU7 e é o primeiro SUV da empresa chinesa Xiaomi, que pretende desafiar a hegemonia da Tesla. Fabricado juntamente com o SU7 em Pequim, trata-se de um SUV de formato coupé, com elementos que remetem para a Ferrari. De acordo com o portal Auto Drive, a dianteira com faróis em LED tem uma grelha com cortinas activas.
Os puxadores das portas estão integrados no perfil, e o desenho é rematado com um aileron traseiro. Os farolins traseiros são em forma de C, e na zona inferior encontra-se um difusor de grandes dimensões. Além disso, o YU7 tem 19 saídas optimizadas de ar e jantes de 21 polegadas, que lhe permitem anunciar um coeficiente aerodinâmico de 0,245.
Por sua vez, o interior é minimalista, dominado por um ecrã central com 16 polegadas e um tabliê chamado Hyper-Vision Panorama Display, situado junto à base do pára-brisas, que é totalmente personalizável, e que pode funcionar como velocímetro, navegação ou ecrã para o passageiro da frente. Os bancos são revestidos em couro “nappa”, contam com funções exóticas como “gravidade zero”, “massagem em dez zonas”, além de outros mimos, graças a pequenos motores eléctricos embutidos nos assentos. Atrás, os bancos são ajustáveis electricamente, há climatização independente e um sistema de entretenimento.
Realce ainda para o tecto solar com 1,7 m2. A mala pode ir de 678 até 1758 litros de capacidade
A Xiaomi apostou num SUV de formato coupé, com elementos que remetem para o Ferrari Purosangue
Motorização do YU7
Outras Notícias Para Ler
A versão base do YU7 tem um motor traseiro com 320 cv/235 kW, acelera de 0-100 km/h em 5,9 segundos e tem uma velocidade máxima de 240 km/h. A bateria de 96,3 kWh anuncia 835 km de autonomia CLTC. A versão intermédia tem tracção integral, por via de dois motores, um com 300 cv/220 kW e outro com 392 cv/288 kW.
O sistema eléctrico de 800V permite cargas ultra rápidas entre 10 e 80% da bateria em 12 minutos ou o equivalente a 620 km de alcance em 15 minutos de “encosto”. O SUV eléctrico contará com um sistema avançado de assistência à condução com um sistema LiDAR no tejadilho, um radar de ondas milimétricas 4D, 11 câmaras de alta resolução e 12 sensores ultra-sónicos.
