O Hyundai Ioniq 5 recebeu actualizações, com novas especificações, tecnologias e um aspecto diferente, incluindo baterias que fazem crescer a autonomia do automóvel totalmente eléctrico do construtor coreano.
A bateria de 77,4 kWh é substituída por duas opções – ou de 63 kWh, ou de 84 kWh. A autonomia atinge os 440 km (ciclo combinado WLTP) e 613 km (ciclo urbano WLTP) na versão de 63 kWh. Esta está associada a um motor com 170 cv de potência.
Quanto à variante de 84 kWh, consegue percorrer 570 km em ciclo combinado WLTP e 784 km em ciclo urbano WLTP, nas variantes Premium Plus ou Vanguard com motor de 229 cv. As jantes aerodinâmicas são de 19 polegadas.
Há uma terceira versão com esta bateria – o Hyundai Ioniq 5 EV 530km Vanguard Plus, com jantes aerodinâmicas de 20 polegadas. A autonomia atinge 530 km em ciclo combinado WLTP e 709 km no caso do ciclo urbano WLTP.
O carregamento ultrarrápido da bateria permite recuperar 350 km de autonomia com apenas 18 minutos de tempo de carga. Isto a juntar ao sistema Vehicle-to-Load (uma tecnologia que permite que um veículo eléctrico utilize a energia armazenada na sua bateria para alimentar outros dispositivos), interior e exterior.
Design exterior
Este SUV tem um novo acabamento em formato de V, sendo os pára-choques redesenhados para salientar a postura ampla. Tem também um spoiler traseiro maior, o que favorece não só o aspecto, como também o desempenho aerodinâmico.
Há uma terceira versão com esta bateria – o Hyundai Ioniq 5 EV 530km Vanguard Plus, com jantes aerodinâmicas de 20 polegadas. A autonomia atinge 530 km em ciclo combinado WLTP e 709 km no caso do ciclo urbano WLTP
O Sistema Inteligente de Iluminação Frontal e o novo limpa-vidros traseiro são outras das características que distinguem a versão renovada do Hyundai Ioniq 5 – que aumentou 20 milímetros em comprimento total para os 4655 milímetros.
Novas funcionalidades no interior
Por dentro, o modelo sul-coreano recebeu botões físicos na consola central, para aceder a funções diversas (bancos dianteiros aquecidos e ventilados, volante aquecido, ajuda de estacionamento). O carregador de smartphones wireless passou para a parte superior da consola. O rebatimento dos bancos da segunda fila pode ser feito remotamente.
O design do volante foi, igualmente, renovado, passando a contar com luzes interactivas. O ecrã do sistema de info-entretenimento de nova geração ccNC mantém-se, mas agora a moldura é em preto. No centro, há uma porta USB-C para carregamento e ligação de 12 V.
O condutor usufrui de ajuda para o estacionamento com controlo remoto, volante com detecção de mãos, assistente de manutenção na faixa, assistente remoto de estacionamento inteligente e assistente de prevenção de colisões em estacionamento (dianteiro, lateral e traseiro).
Os sistemas electrónicos deste Hyundai Ioniq 5 são actualizados remotamente através de over-the-air. De destacar, igualmente, o Sistema Inteligente de Iluminação Frontal e a Digital Key 2.
Conforto e segurança
A carroçaria tem uma rigidez reforçada, o que reduz os ruídos e, tal como as portas, o pilar B teve a segurança estrutural reforçada. A protecção em colisões laterais foi aprimorada, e há oito airbags (incluindo laterais para os passageiros que seguem nos bancos da segunda fila).
De referir que o Hyundai Ioniq 5 tem uma isolação acústica extra na zona do motor traseiro, para reduzir o ruído que se ouve a bordo.
Fonte: Notícias ao Minuto
