Uma das principais construtoras navais da Coreia do Sul, a Samsung Heavy Industries (SHI), estará prestes a assegurar um contrato de grande envergadura para mais um projecto de gás natural liquefeito (LNG) em Moçambique, que alberga uma das maiores reservas de gás de África.
A SHI está actualmente envolvida no design de produção de uma segunda unidade flutuante de gás natural liquefeito (FLNG), no âmbito do projecto Coral Norte FLNG situado na Área 4 da Bacia do Rovuma, a cerca de 50 quilómetros da costa de Cabo Delgado.
Este novo contrato, avaliado em aproximadamente 2,5 mil milhões de dólares, poderá elevar o volume anual de encomendas da SHI além do seu objectivo de 9,7 mil milhões de dólares, caso seja finalizado até ao final do ano. A SHI já entregou cinco das sete unidades FLNG encomendadas globalmente, consolidando a sua liderança neste segmento em franca expansão.
Moçambique tem vindo a desenvolver activamente projectos de LNG desde que foi descoberta uma vasta jazida de gás ao largo da província de Cabo Delgado, em 2010. Estimativas da Deloitte deste ano sugerem que as reservas de gás natural de Moçambique poderão gerar receitas até 100 mil milhões de dólares.
O projecto inicial Coral Sul FLNG, adjudicado à SHI em 2017, como parte de um consórcio com a francesa TechnipFMC e a japonesa JGC, foi um marco de desenvolvimento. Implantada na Área 4, a unidade possui uma capacidade de produção anual de 3,4 milhões de toneladas de LNG. Em 2021, o Presidente de Moçambique participou na cerimónia de baptismo realizada no estaleiro da SHI em Geoje, celebrando a primeira unidade FLNG, que começou a produção no ano passado.
A segunda unidade Coral Sul FLNG, também conhecida como Coral North ou Coral Norte, está a ser desenvolvida pela SHI para expandir os recursos de gás offshore da Área 4. Um representante da SHI afirmou: “O design básico do segundo projecto FLNG espelha o da primeira unidade, e estamos agora a avançar com os designs de produção. Com o ano a aproximar-se do fim, estamos optimistas quanto à finalização do contrato em breve.”
Outro projecto de LNG em Moçambique envolve navios transportadores de LNG para a Área 1. Em 2020, a SHI garantiu um contrato com a TotalEnergies, multinacional francesa de energia, para construir oito transportadores de LNG, enquanto o estaleiro HD Hyundai Samho Shipyard recebeu uma encomenda de seis. No entanto, o projecto foi suspenso indefinidamente em 2021 devido a preocupações de segurança decorrentes de ataques militantes. Recentemente, a TotalEnergies e o seu parceiro, a japonesa Mitsui & Co., sinalizaram planos para retomar o projecto.
A 5 de Dezembro, Kenichi Hori, presidente da Mitsui & Co., declarou: “Estamos nas fases finais de coordenação com a TotalEnergies e com o Governo moçambicano para reiniciar a construção do projecto LNG.” Um obstáculo-chave continua a ser a obtenção do financiamento necessário. Em Outubro, o presidente e CEO da TotalEnergies, Patrick Pouyanné, reafirmou o compromisso da empresa, notando que 70% a 80% do objectivo de financiamento de 14 mil milhões de dólares já foi reconfirmado.
Caso o projecto seja retomado, a SHI e a HD Hyundai Samho deverão renegociar os contratos para a construção dos transportadores de LNG. A indústria de construção naval antecipa que os contratos sejam adjudicados a preços significativamente mais elevados do que há quatro anos, quando o valor combinado dos contratos das duas empresas foi de aproximadamente 2,2 mil milhões de dólares.
Com os preços globais de novas construções a atingirem máximos históricos, ambos os estaleiros estão bem posicionados para beneficiar dessa tendência. Assim que a TotalEnergies concluir as suas negociações com o Governo moçambicano, a Samsung Heavy Industries deverá avançar com a finalização dos termos para a produção dos transportadores de LNG.
O projecto Coral Sul FLNG é operado pela Eni em nome da Mozambique Rovuma Venture (MRV), que inclui a major italiana ExxonMobil e a China National Petroleum Corporation (CNPC), com uma participação de 70%. Os restantes 30% estão repartidos em partes iguais entre a ENH, a Kogas e, mais recentemente, a ADNOC, que adquiriu uma participação de 10% anteriormente detida pela Galp.
O navio Coral Sul FLNG foi construído pelo consórcio de Technip Energies, JGC e Samsung Heavy Industries. Este mesmo trio está em conversações com a Eni sobre o fornecimento de um navio semelhante para a exploração de Coral Norte.
